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安徽省鐵路辦公室消息，商合杭高鐵近日取得關(guān)鍵性進(jìn)展——國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了新建商丘至合肥至杭州鐵路的可行性研究報(bào)告。商合杭高鐵有望于年內(nèi)按期開(kāi)工，最快將于2019年建成通車。

根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)的可行性研究報(bào)告，商丘至合肥至杭州鐵路，北接鄭徐客專，東連寧杭城際，是西北、中原經(jīng)合肥至長(zhǎng)三角的快速客運(yùn)大通道，也是貫穿我省多個(gè)中心城市的經(jīng)濟(jì)干線，對(duì)完善國(guó)家快速鐵路網(wǎng)布局，加快區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重大戰(zhàn)略意義。根據(jù)可研報(bào)告，線路全長(zhǎng)約796.9公里，客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，估算總投資961億元。安徽境內(nèi)線路經(jīng)亳州、阜陽(yáng)、淮南、合肥、蕪湖、宣城等市，新建線路約520公里，利用在建和既有線約110公里，估算投資約805億元。項(xiàng)目工期5年。

商合杭的上行線路將連接鄭徐(鄭州—徐州)高鐵，中端線路將連接京滬(北京—上海)高鐵，下行線路將與長(zhǎng)三角(寧杭、滬杭甬線)高鐵形成互通，再加上仍在建設(shè)中的杭黃高鐵(黃山—杭州)，未來(lái)，皖南、皖北會(huì)納入“長(zhǎng)三角”的快速交通圈。另外，商合杭鐵路還將和北京至衡水客專、臨菏客專、合安九客運(yùn)專線、昌九客運(yùn)專線、昌贛客運(yùn)專線、贛深客運(yùn)專線、廣深港客運(yùn)專線相互連接形成京九客運(yùn)專線。

作為商合杭鐵路的控制性工程——商合杭蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋已于去年底開(kāi)工建設(shè)。記者了解到，建設(shè)者們正搶抓工期，穩(wěn)步有序地推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。作為新建商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江大橋的組成部分，前期接線工程公路橋線跨越寧蕪、寧安鐵路橋梁工程正順利推進(jìn)，目前雛形已現(xiàn)。大橋位于既有蕪湖長(zhǎng)江大橋上游3.5公里處(蕪湖市弋磯山北側(cè))，全長(zhǎng)5.4公里，同時(shí)搭載蕪湖市市域軌道交通1號(hào)線與8車道城市主干道過(guò)江，是集客運(yùn)專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。下層為兩線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)的客運(yùn)專線和兩線按城際鐵路(預(yù)留)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的市域軌道線;上層公路按雙向八車道城市主干路，設(shè)計(jì)車速60公里/小時(shí)。大橋跨江主橋長(zhǎng)1234.6米，采用主跨588米的高低塔雙索面箱桁組合梁斜拉橋，高低塔高分別為155米、130.5米。大橋建設(shè)工期為48個(gè)月，預(yù)計(jì)2018年底完工(不含線下工程及鋪軌工程)。

商合杭高鐵建成，意味著杭州與合肥、商丘的時(shí)空距離將縮短。以杭州到合肥為例，目前最快的G290次列車，路程耗時(shí)2小時(shí)20分。而兩地間的高鐵動(dòng)車，大多從杭州東站出發(fā)，繞道經(jīng)南京南站后，再前往合肥站或合肥南站。但未來(lái)，杭州與合肥之間，無(wú)需繞道即可直達(dá)，預(yù)計(jì)路程耗時(shí)約100分鐘，比目前要縮短40分鐘左右。每年春運(yùn)期間，河南和安徽是熱門(mén)目的地。像是從杭州前往商丘、阜陽(yáng)的火車票，春運(yùn)期間常出現(xiàn)“秒殺”情況。如果新的高鐵能夠通車，會(huì)分流一部分客流，買(mǎi)票也會(huì)容易些。

安徽省發(fā)改委表示，將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)與沿線地區(qū)、鐵路總公司、項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位的接觸，確保工程按期開(kāi)工。