來(lái)源:鐵行網(wǎng) 日期:2015-05-13
據(jù)悉,天津自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)于家堡高鐵站近日進(jìn)入收尾施工階段,站房主體結(jié)構(gòu)、配套設(shè)施等工程已經(jīng)基本完工。8月將隨京津城際延長(zhǎng)線同步投入試運(yùn)行。
京津城際延長(zhǎng)線工程待鐵路公司靜態(tài)驗(yàn)收合格后,將組織全部系統(tǒng)進(jìn)行四電、通信信號(hào)、設(shè)備綜合調(diào)試等專(zhuān)業(yè)線路動(dòng)態(tài)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。預(yù)計(jì),今年8月,京津城際延長(zhǎng)線將實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行通車(chē)。
據(jù)了解,于家堡高鐵站的“貝殼”型穹頂是世界首個(gè)“單層網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)體系”,其鋼結(jié)構(gòu)由36根正螺旋和36根反螺旋編織而成,外面覆蓋700余塊不同尺寸的ETFE膜(乙烯-四氟乙烯共聚物),ETFE膜具有較好延展、抗壓性。充氣后,每塊膜都能承受一輛汽車(chē)的重量。此外ETFE膜還具有良好的保溫性和較強(qiáng)的自潔性,通過(guò)日常降水膜結(jié)構(gòu)就能被沖洗干凈,充分體現(xiàn)站房工程綠色環(huán)保節(jié)能的特點(diǎn)。
于家堡高鐵站站房的建成將使本市擁有9座高鐵站房,這意味著天津正式步入高鐵時(shí)代,使得高速鐵路建設(shè)呈現(xiàn)明顯的“公交化”特色。
中心商務(wù)區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)人表示,隨著京津冀一體化納入國(guó)家戰(zhàn)略和天津自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的設(shè)立,天津北京雙城之間的交通被擺到重要位置。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中交通是非常重要的因素,即“互通互聯(lián)”帶動(dòng)人流、物流、資金流的輻射,于家堡高鐵站站房的建成運(yùn)營(yíng)將承擔(dān)濱海新區(qū)中心商務(wù)區(qū)津?yàn)I城際鐵路的客流“始發(fā)終到”任務(wù)。
屆時(shí),于家堡乘動(dòng)車(chē)15分鐘達(dá)到天津站,45分鐘到達(dá)北京南站。北京和天津、濱海新區(qū)的聯(lián)系將更為緊密。