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牡綏鐵路全面展開鋪軌作業(yè)，牡綏鐵路擴能改造工程不僅對完善我省交通運輸結(jié)構(gòu)，還對打通中俄物流通道，具有重要意義。

為確保11月末全線開通運營的節(jié)點工期，該工程鋪軌和大橋架梁等作業(yè)同步推進，進展順利，工人們加班加點，牡綏鐵路全面展開鋪軌作業(yè)。

在綏芬河鐵路北場工地，近3公里的施工現(xiàn)場，人聲鼎沸、機械轟鳴。大型挖掘機、推土機、鏟車、自卸車、吊車來來往往，調(diào)運鋼軌，拉運砟石，穿梭不停。上百名身著黃色上衣的工人，一方面在進行鐵軌鋪設作業(yè)，一方面與立在軌道上的橘黃色起道機互相配合，緊張地進行著軌道鋪設作業(yè)中的砟石搗固作業(yè)。

現(xiàn)場施工方中鐵二十三局二公司鋪架分公司介紹說，7月10日開始轉(zhuǎn)入綏芬河鐵路北場新線施工?，F(xiàn)在的工作量非常大，早上5點多種開工至晚上天黑為止。

綏芬河北場分客車場、調(diào)車場、到發(fā)場等，其中客車線6條，正線2條，存車線2條，到發(fā)線5條，調(diào)車線8條，牽出線2條等，共需要鋪軌29.416千米，鋪道岔64組，整個工程計劃9月30日竣工。與此同時，全長1100米的小綏芬河單線特大橋全力展開架梁工作。

小綏芬河單線特大橋既是連接東寧至綏陽鐵路聯(lián)絡線重要通道，又是牡綏鐵路擴能改造工程開通運營后綏陽貨運站接發(fā)列車的必經(jīng)之路。在施工中，工程人員遇到了橋梁曲線半徑小、橋基導梁長，對橋基架設過孔難度高的困難。目前，在架梁隊的有序組織和精心施工下，該大橋已完成架梁任務的60%，預計月底完成架梁工作。今年是牡綏鐵路擴能改造工程的決戰(zhàn)之年，為了確保實現(xiàn)節(jié)點工期目標，牡綏項目部采取分工包保、落實責任的辦法，搶前抓早組織施工，全力以赴搶進度，為后續(xù)施工創(chuàng)造條件。

目前，剩余的主要工程量是綏芬河站場南北場改造工程，7月10日轉(zhuǎn)線，8月末站場改造完成，站房裝飾工程8月末全部竣工，現(xiàn)在項目全力組織，兌現(xiàn)節(jié)點工期，保證項目按期開通。

據(jù)了解，牡綏鐵路擴能改造項目，按照國家一級、雙線電氣化鐵路標準設計，速度目標值為每小時200公里，牡綏鐵路作為綏芬河口岸后方通道濱綏線的重要組成部分，實施擴能改造后，綏芬河年過貨能力將由目前的1300萬噸提升到3300萬噸。

牡綏鐵路全面展開鋪軌作業(yè)，牡綏鐵路的改造是龍江陸海絲綢之路建設的重要一環(huán)，為中俄貿(mào)易快速發(fā)展，東北亞地區(qū)經(jīng)濟往來提供便捷的通道，進而帶動我省乃至全國外向型經(jīng)濟發(fā)展。