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近日，中國鐵路總公司鑒定中心在廈門組織開展了福州至廈門客運專線可研評估。雖然有關(guān)報告待相關(guān)部門審批，但如果進展順利，將在今年底動工。

根據(jù)近期的可研評估工作，福廈客專線路有了大致確定的走向和沿途設站規(guī)劃。該線路正線貫通長度約為297公里，其中新建251公里，利用既有線46公里，全線設福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門北、漳州9個車站。本線設計速度350公里/小時，投資估算總額約505億元，這意味著，今后從福州到廈門，乘高鐵將在1小時左右抵達。

專家介紹，高鐵本身使用的就是動車組，在中國，將時速300公里級別的動車組跑的線路叫高鐵。

福廈高鐵建成后，從廈門進京的高鐵列車運行時間，有望從目前的10多個小時壓縮到8小時多，進一步拉近閩南與其他地域的時空距離。根據(jù)規(guī)劃，鐵路站點周邊，還將試探進行新城建設，包括居住、辦公、商圈等一系列業(yè)態(tài)。

除福廈高鐵外，廈漳城際鐵路環(huán)線也備受矚目。小編了解到，該線路由南北兩條線路組成，其中南環(huán)線由漳州市區(qū)引出，經(jīng)港尾通過海底隧道至廈門站，線路利用部分在建的港尾鐵路，并增建第二線，長度約69公里。而北環(huán)線從漳州市區(qū)引出，經(jīng)角美至廈門站，利用并改造部分鷹廈鐵路，長度約62公里。南環(huán)線與北環(huán)線形成廈漳城際鐵路環(huán)線，通過合理運輸組織開行環(huán)線城際列車。

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