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今日，鐵行網(wǎng)了解到，連接內(nèi)蒙古、新疆、甘肅三省區(qū)的又一條亞歐運(yùn)輸新通道——額濟(jì)納至哈密鐵路全線貫通，額哈鐵路預(yù)計(jì)2015年底建成投入運(yùn)營(yíng)。

額哈鐵路是國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略和《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃網(wǎng)》重點(diǎn)工程，正線長(zhǎng)度629.9公里，東起臨(河)策(克口岸)鐵路川地托站，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)額濟(jì)納旗、甘肅省肅北縣，終至蘭新鐵路新疆哈密東站。額哈鐵路的貫通，將改變新疆與內(nèi)地鐵路通道千里一線(蘭新線)牽的格局。

哈額鐵路全線為客貨共線鐵路，線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，單線(預(yù)留電氣化條件)，內(nèi)燃機(jī)車牽引，最大牽引重量5000噸。沿線共設(shè)中間站4處，其中，新疆(哈密)境內(nèi)設(shè)駱駝圈子、梧桐水2個(gè)車站，酒泉境內(nèi)設(shè)馬鬃山站，內(nèi)蒙古境內(nèi)設(shè)額濟(jì)納站。

該鐵路建成后，向北與策克口岸鐵路相通，烏魯木齊到呼和浩特的鐵路里程將縮短451公里，將成為我國(guó)華北地區(qū)通往西北地區(qū)的一條直接通道，也將是新疆連接華北、東北和通向首都北京的捷徑線路。

額哈鐵路沿線地域廣袤，資源豐富，尤其是新疆作為我國(guó)煤炭戰(zhàn)略后備區(qū)地位的逐步顯現(xiàn)。額哈鐵路建成后，可作為大秦線最主要后備集運(yùn)通道，與臨策鐵路、包蘭鐵路、集包鐵路、大包鐵路共同構(gòu)成疆煤外運(yùn)主通道之一，對(duì)開(kāi)發(fā)新疆資源、促進(jìn)西部三省經(jīng)濟(jì)發(fā)展繁榮起到積極的推動(dòng)作用，促進(jìn)新疆成為我國(guó)能源重要的戰(zhàn)略接替區(qū)。

額哈鐵路是新疆與東北華北地區(qū)便捷通道——臨哈鐵路的重要組成部分，為我國(guó)“五縱五橫”路網(wǎng)主骨架西北北部出海通道的主要構(gòu)架。目前，蘭新線是新疆地區(qū)與祖國(guó)內(nèi)地進(jìn)行交流的唯一鐵路線，鐵路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)靈活性較差。額哈鐵路建成后，將與臨策鐵路形成連接西北地區(qū)與華北地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)的鐵路運(yùn)輸新通道，改變新疆與內(nèi)地鐵路通道千里一線牽的格局，形成新疆最便捷的出海通道具有重要意義。

額哈鐵路的修建，將形成連接西北地區(qū)與華北地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)的鐵路運(yùn)輸新通道。臨策鐵路、額哈鐵路組成臨哈鐵路并貫通后，向西延伸至阿拉山口可通往中亞及歐洲，向東經(jīng)臨河、呼和浩特、張家口、北京，可抵唐山和天津港，可形成以天津港為橋頭堡的第二亞歐大陸橋新便捷輔助通道;向北與策克口岸鐵路相通，對(duì)構(gòu)筑蒙古、中亞等內(nèi)陸國(guó)家新的便捷出海通道具有重要意義。

以上就是額哈鐵路的最新相關(guān)資訊，預(yù)計(jì)您年年底將投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將會(huì)促進(jìn)新疆地區(qū)的資源運(yùn)輸以及發(fā)展，鐵行網(wǎng)將會(huì)為您繼續(xù)報(bào)導(dǎo)額哈鐵路相關(guān)資訊。