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鐵行網(wǎng)了解到，到12月上旬，寧啟鐵路將完成全線信號自閉系統(tǒng)開通。泰州段復線昨日起已經(jīng)運行，下面來看詳訊。

寧啟鐵路泰州段復線運行后，還需經(jīng)過聯(lián)調(diào)聯(lián)試、接觸網(wǎng)開通等系列程序，才具備雙線開通160公里/小時火車的條件。

自9日晚11點半至次日凌晨4點半五個小時內(nèi)，近300名鐵路工作人員在寧啟鐵路泰州段上忙碌著。五個小時后，寧啟鐵路泰州段信號自閉系統(tǒng)開通，這就意味著從昨天起泰州段復線運行。至此，寧啟鐵路自南京至泰州均已開通復線。

9日晚11點半，在泰州火車站東側(cè)一設備室里，燈火通明，工作人員都在緊張地忙碌著。

“這個設備室是信號機械室，是寧啟鐵路泰州段信號控制的‘指揮部’?！敝需F電氣化局寧啟鐵路項目部一崔姓項目經(jīng)理說。

這時候，忙碌的不僅僅是一個信號機械室，在寧啟鐵路泰州段每一架信號機上，都有工作人員在調(diào)試信號。

崔經(jīng)理說，寧啟鐵路每1.2至1.4公里就有一架信號機，整個泰州段約50架信號機，從晚上11點半至次日凌晨4點半五個小時內(nèi)，有近300名工作人員都在忙著調(diào)試信號。

為什么選擇深夜調(diào)試信號?對此，崔經(jīng)理說，信號調(diào)試，必須選擇在沒有火車經(jīng)停的時間段，當晚，最后一趟火車是深圳至泰州的K92次列車，該列車到達泰州時間是22點03分。

崔經(jīng)理說，經(jīng)過五個小時的信號調(diào)試，泰州段信號自閉系統(tǒng)將開通，這就意味著，泰州段由以前的單線運行變成了復線運行，可以雙向?qū)﹂_火車。

“泰州段復線運行后，寧啟鐵路自南京至泰州均已開通復線。”崔經(jīng)理說。

據(jù)了解，寧啟鐵路復線電氣化改造工程是分步實施的。即先建設復線，再實現(xiàn)電氣化，最后開通動車。開通復線運行也是分區(qū)間逐步實施的。

復線運行意味著什么?對此，崔經(jīng)理說，目前，復線運行就意味著區(qū)間火車不會出現(xiàn)經(jīng)常晚點的狀況。

據(jù)了解，以前單線運行時，如遇有火車對開，必須一方先減慢速度等對方火車通行之后再以正常速度行駛，因此會出現(xiàn)經(jīng)常晚點的現(xiàn)象，復線運行后，火車即可同時對開。

據(jù)了解，到12月上旬，寧啟鐵路將完成全線信號自閉系統(tǒng)開通。此后，還需經(jīng)過聯(lián)調(diào)聯(lián)試、接觸網(wǎng)開通等系列程序，才具備雙線開通160公里/小時火車的條件。

至于正式通動車的時間，目前尚未確定，有消息稱，寧啟復線的具體通動車情況，有可能與明年1月份的調(diào)圖同時公布。

據(jù)了解，目前，寧啟鐵路的時速為每小時120公里，從泰州至南京，正常用時2至2.5小時，如通動車后，泰州至南京的運行時間在1小時左右。

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