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7月7日，最后一段500米長(zhǎng)鋼軌在推送裝置的牽引和推動(dòng)下，緩緩落入肇慶東站接軌點(diǎn)承軌槽，標(biāo)志著橫貫桂、粵兩省區(qū)東西部地區(qū)的南廣鐵路梧州至肇慶段順利全線貫通。

新建南廣鐵路自廣西黎塘西站引出，經(jīng)貴港、梧州、云浮至肇慶東站，與新建貴廣鐵路并行引入廣州樞紐。其中廣西境內(nèi)黎塘至梧州南段已于今年4月18日開通運(yùn)營，梧州至肇慶段的鋪軌工作從今年初全面展開。為確保鋪軌工作的順利進(jìn)行，按高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度的要求建設(shè)好南廣鐵路，鋪軌施工單位中鐵一局集中了6支具有高速鐵路施工經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技術(shù)的作業(yè)隊(duì)，投入了國內(nèi)領(lǐng)先的CPG500型鋪軌機(jī)，MDZ大型軌道養(yǎng)護(hù)機(jī)組、K922型移動(dòng)式接觸焊軌機(jī)等先進(jìn)施工設(shè)備。有砟軌道段采用成熟的“單枕連續(xù)鋪軌法”作業(yè)。在長(zhǎng)大隧道無砟軌道段，采用“推送法”施工。

在今年5月份的鋪軌沖刺階段，南廣鐵路公司組織了“大干一百天，攻堅(jiān)保投產(chǎn)”的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，對(duì)鋪軌施工作出全面部署，科學(xué)組織，多措并舉，集中優(yōu)勢(shì)施工力量，采取雙線交替前進(jìn)的方案組織施工，形成了鋪軌、上砟養(yǎng)道、區(qū)間焊軌、軌道精調(diào)齊頭并進(jìn)的施工態(tài)勢(shì)。公司包保組員工和鋪軌作業(yè)隊(duì)人員頭頂火辣的驕陽，腳踩滾燙的道砟，夜以繼日的奮戰(zhàn)在鋪軌工地上，他們克服暴雨、高溫天氣等不利情況，一路突飛猛進(jìn)，順利穿越飛鷹隧道、跨越西江特大橋，突擊北嶺山隧道，接戰(zhàn)鼎湖特大橋，取得了47天內(nèi)鋪軌71.14公里的好成績(jī)，一舉掃清了廣東段剩余軌道工程，為軌道精調(diào)及聯(lián)調(diào)聯(lián)試嬴得了時(shí)間。

南廣鐵路廣東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)計(jì)將在今年9月份進(jìn)行，年底具備開通條件。屆時(shí)，南寧到廣州運(yùn)行時(shí)間將在3個(gè)小時(shí)以內(nèi)。