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該項目進(jìn)行了首次環(huán)評計劃年底前部分控制性工程開工建成后濟(jì)青1小時直達(dá).

備受社會關(guān)注的濟(jì)青高鐵項目有了新動向。日前山東鐵路建設(shè)投資有限公司發(fā)布的《濟(jì)青高速鐵路有限公司(籌)引進(jìn)戰(zhàn)略投資者公告》顯示，濟(jì)青高速鐵路有限公司即將注冊成立，并將面向國內(nèi)外引進(jìn)戰(zhàn)略投資者共同投資建設(shè)濟(jì)青高鐵項目，意味著濟(jì)青高鐵吸引社會資本正式拉開序幕。該項目近日進(jìn)行了首次環(huán)評，計劃年底前部分控制性工程開工。

計劃投資522億

濟(jì)青高鐵項目的一大亮點是鐵路建設(shè)投融資改革以來第一條以地方投資為主的高鐵項目。這個項目計劃投資522億，采取何種方式成功融資備受關(guān)注。公開資料顯示，濟(jì)青高鐵由山東省政府和中國鐵路總公司合資建設(shè)，中鐵總占20%的股份，剩余80%由山東高速集團(tuán)代表山東省政府出面籌資，山東高速將控股濟(jì)青高鐵。而在80%的地方自籌資金中，山東省管企業(yè)和省國土廳所屬土地儲備中心以土地開發(fā)收益金為依托出資30%;高鐵沿線各地政府以土地和拆遷費用入股出資30%;國內(nèi)各類企業(yè)、包括民間資本和社會資本、金融機(jī)構(gòu)等出資20%;余下的20%希望能引入外資參與投資。此次發(fā)布的《公告》，意味著濟(jì)青高鐵吸引社會資本正式拉開序幕，也為全國高鐵項目吸引社會資本注資建設(shè)趟出了一條路。

工期預(yù)計42個月

國家批復(fù)后，山東省加快推進(jìn)濟(jì)青高鐵項目。今年6月27日，山東省發(fā)改委召開專門會議，協(xié)調(diào)研究濟(jì)青高鐵項目征地拆遷資金事宜，聽取沿線各市對項目線位、站位的意見。會議要求沿線各市要按照省政府確定的項目建設(shè)資金籌集方案，抓緊落實征遷資金，確保項目資金需求，同時盡快確定項目線位、站位，為項目可研報告編制報批奠定基礎(chǔ)。強(qiáng)調(diào)沿線各市要高度重視濟(jì)青高鐵項目工作，確保完成今年濟(jì)青高鐵項目建設(shè)任務(wù)目標(biāo)。

7月28日召開的省人大常委會第九次會議第一次全體會議上，山東省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，下半年，山東省將把資金集中投向一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，其中提到濟(jì)青高鐵控制性工程年內(nèi)開工。

受山東鐵路建設(shè)投資有限公司委托，由鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司承擔(dān)“新建濟(jì)南至青島高速鐵路”的環(huán)境影響評價工作。8月5日，以上單位發(fā)布了《新建濟(jì)南至青島高速鐵路環(huán)境影響評價第一次公示》。根據(jù)環(huán)評公示內(nèi)容，新建濟(jì)南至青島高速鐵路位于山東半島，線路西端起自山東省會濟(jì)南市，自石濟(jì)客專濟(jì)南東站引出，沿既有膠濟(jì)鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平、淄博、青州，過濰坊后折向東南，經(jīng)高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，線路正線長度308.5公里。濟(jì)青高鐵速度目標(biāo)值350公里/小時，項目工期預(yù)計42個月。

濟(jì)青高鐵規(guī)劃建設(shè)的9個站點分別為濟(jì)南新東站、鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場站、紅島站。

濟(jì)青高鐵將是繼2007年開通運營的濟(jì)青客運專線之后，連接濟(jì)南與青島的第二條快速鐵路通道。濟(jì)青高鐵建成后，將接入青島北站與膠濟(jì)客專、青煙威榮城際鐵路相連，大大縮短濟(jì)南至濰坊、青島、煙臺、威海的時空距離。屆時，濟(jì)南至青島只需1個小時，濟(jì)南至煙臺、威海的高鐵運行時間將壓縮至2-3小時。