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從南寧鐵路局了解到，從本月22日起，南寧至南寧東區(qū)間將進行為期一個月的信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為南寧開行跨省動車做最后沖刺。

據(jù)了解，南寧至南寧東區(qū)間線路被認為是廣西鐵路網(wǎng)格局中重要的“咽喉”之一，該區(qū)段的“通道能力”一定程度上影響著南寧鐵路局列車的整體開行規(guī)劃。

去年以來，南寧鐵路局大力加強該區(qū)段的工程建設(shè)進度，先后攻克了多個關(guān)鍵節(jié)點工程。

2013年12月10日，經(jīng)過一整夜的線路撥接施工，柳南、南廣高鐵線路正式接入南寧站，使南寧至南寧東站間實現(xiàn)了高鐵雙線連接，為去年底廣西開行動車打通了關(guān)鍵一環(huán)。

2014年6月25日凌晨，南寧至南寧東區(qū)間開展高鐵四線撥接施工，實現(xiàn)了區(qū)間內(nèi)柳南雙線和南廣雙線“各行其道”、互不干擾，為線路開展提速實驗和南寧開行跨省動車創(chuàng)造了“硬環(huán)境”。8月16日，南寧至南寧東區(qū)間再次進行施工，將該區(qū)間的列車控制系統(tǒng)由C0級別升級為可調(diào)度指揮CRH380型動車的C2級別，打好南寧開行跨省動車的“軟環(huán)境”。

經(jīng)過幾次關(guān)鍵施工，目前南寧至南寧東區(qū)間運行CRH380型動車的軟硬件條件均已具備，只欠聯(lián)調(diào)聯(lián)試這一“東風(fēng)”便可擇日開行。

據(jù)了解，由于此前該區(qū)間線路已完成提速實驗，本次聯(lián)調(diào)聯(lián)試著重在信號系統(tǒng)的調(diào)試優(yōu)化，期間將進行軌旁信號設(shè)備狀態(tài)檢測、C2列車控制系統(tǒng)調(diào)試、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)接口測試、CTC系統(tǒng)接口測試、綜合接地檢測及信號電纜芯線縱向感應(yīng)電動勢測試等6項內(nèi)容，旨在為各型號動車及普速列車打造一個安全、穩(wěn)定、有序的運行環(huán)境。

據(jù)悉，由于本次聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在不影響既有列車運行秩序的情況下穿插進行的，預(yù)計需要一個月左右的才能完成。聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，南寧至南寧東區(qū)間將真正具備開行CRH380型動車的條件，待接受中國鐵路總公司審核批復(fù)后，南寧至北京西、石家莊、武漢等跨省動車即可開行。