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中日爭(zhēng)奪印尼高鐵訂單大戰(zhàn)，中方可望再下一城。中國(guó)發(fā)改委主任徐紹史昨(10)日與印尼總統(tǒng)佐科威會(huì)晤后表示，連接印尼爪哇島兩大城的雅加達(dá)-萬(wàn)隆鐵路專案下月可開工，預(yù)計(jì)2018年完工。

徐紹史未證實(shí)是否由中方獲得該項(xiàng)目訂單，但據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)導(dǎo)，一位接近中國(guó)中鐵的消息人士稱，中方承諾3年建成雅加達(dá)-萬(wàn)隆高鐵，而日本承諾的是3年后開工，預(yù)期建成要到8年后了。由此看，中國(guó)在印尼高鐵項(xiàng)目中已打敗日本取得訂單。

徐紹史昨表示，中印尼合作興建雅加達(dá)至萬(wàn)隆高鐵有5個(gè)目標(biāo)。

一是中印尼合作建成雅萬(wàn)高鐵，將盡量使用印尼本地的原材料、機(jī)械、設(shè)備、聘用印尼的技術(shù)管理和勞務(wù)人員。據(jù)初步測(cè)算，這條鐵路通車5年后就可以盈利;二是中方協(xié)助印尼培養(yǎng)高鐵的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理人才隊(duì)伍。

三是配合印尼方面培育起高鐵裝備、組裝的工業(yè)，中方實(shí)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓，要在印尼建設(shè)高鐵裝備組裝廠;四是通過(guò)高鐵建設(shè)，形成高鐵產(chǎn)品管理的標(biāo)準(zhǔn)體系;五是中方要和印尼聯(lián)合開辟第三方市場(chǎng)，特別是亞洲市場(chǎng)。

本次的印尼鐵路項(xiàng)目，連接印尼第一大城雅加達(dá)及第四大城萬(wàn)隆，當(dāng)前連接兩城的鐵路單程耗時(shí)3小時(shí)，隨著兩城間的交通日益擁塞，修建城際鐵路重要性逐漸為印尼官方所重視。

印尼總統(tǒng)原本希望首條高鐵項(xiàng)目可以在本月動(dòng)工，但面對(duì)中日兩國(guó)在價(jià)格與技術(shù)方面的各自優(yōu)勢(shì)，印尼政府陷入左右為難。新華網(wǎng)報(bào)導(dǎo)，中方為拿下該高鐵大單，承諾將比日方提前5年完工。

根據(jù)印尼媒體近日?qǐng)?bào)導(dǎo)稱，如果採(cǎi)用日本的新干線方案，項(xiàng)目總投資的75%可獲得日本0.1%的低息貸款，還款期限為40年，并有望獲得10年的寬限期;據(jù)稱，算上融資成本，新干線方案的造價(jià)將比中國(guó)高鐵方案低。

最后關(guān)鍵階段，中方提出相較日本更為短的施工工期。一財(cái)網(wǎng)引述中國(guó)駐印尼大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處王立平表示，「施工時(shí)間長(zhǎng)，那就意味著要損失很多，如果施工時(shí)間短，也就意味著提前開始獲利」。

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