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鐵行網(wǎng)小編了解到，由中國鐵建大橋工程局集團第六工程有限公司施工的跨大鄭鐵路連續(xù)梁橋兩個T構，經(jīng)過50分鐘的鐵路封鎖作業(yè)，成功轉(zhuǎn)體!

跨大鄭鐵路特大橋全長6217.7米，其中，43#～44#墩跨越大鄭線、新聯(lián)鐵路上下行三條鐵路，為了減少對鐵路運營的影響，設計為梁跨結(jié)構40+64+40米的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，采用轉(zhuǎn)體施工技術，即，先平行于鐵路兩側(cè)施工梁體，之后再轉(zhuǎn)體完成跨越，最后合攏完成整個橋的施工。轉(zhuǎn)體連續(xù)梁分兩個T構，轉(zhuǎn)體后合龍，單個轉(zhuǎn)體梁長62米，重4907噸。梁體為單箱單室、變高度結(jié)構，箱梁頂寬12.6米，箱梁底寬6.7米。轉(zhuǎn)動時，橋墩和梁同步順時針轉(zhuǎn)動62.03°，歷時50分鐘時間，誤差符合設計要求。

該連續(xù)梁在轉(zhuǎn)體過程中，要克服兩道障礙，一是梁體重，轉(zhuǎn)動時慣性大難以控制，影響合擾精度，為了確保轉(zhuǎn)體萬無一失，該公司京沈客專項目部采用由微機控制牽引力，最后定位時采用3秒、2秒和1秒點動控制，讓梁體緩慢旋轉(zhuǎn)，最后準確定位。二是轉(zhuǎn)體不得影響鐵路運營，鐵路部門給的天窗時間只有1小時，在轉(zhuǎn)體時間必須控制在天窗之內(nèi)，否則后果難料，為此，該公司項目部人員分工明確，責任到人，細化每一個動作環(huán)節(jié)，確保施工操作無誤。

連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體后，六公司計劃10月12日進行中跨合龍段混凝土施工，至此，跨大鄭鐵路連續(xù)梁施工將全部結(jié)束。

北京至沈陽鐵路客運專線是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運專線主骨架京哈高速鐵路的重要組成部分，是鐵路“十二五”規(guī)劃的重大項目。線路自北京鐵路樞紐星火站引出，途經(jīng)河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站，新建線路全長709公里，總投資1245億元。京沈客專項目建成后，北京至沈陽間的列車運行時間可壓縮至150分鐘，將形成東北地區(qū)通往全國各地高效、便捷的快速客運網(wǎng)絡，大大縮短東北地區(qū)主要城市間以及與全國各區(qū)域間的時空距離，滿足日趨增長的旅客運輸需求，大幅提高進出關鐵路通道的客貨運輸能力，對促進沿線城鎮(zhèn)化進程、加快區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大意義。

以上就是京沈高鐵跨大鄭鐵路連續(xù)梁橋轉(zhuǎn)體圓滿成功的最新消息，更多高鐵新聞，請關注鐵行網(wǎng)(www.huaziya.cn)