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大西高鐵北起山西大同，向南經(jīng)朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運(yùn)城，跨黃河進(jìn)入陜西渭南，經(jīng)臨潼至西安，全長859公里。其中，7月1日開通運(yùn)營的太原南至西安北段，總長567公里。

山西旅游資源得天獨(dú)厚、豐富多彩，但交通業(yè)的不發(fā)達(dá)長期嚴(yán)重制約著旅游行業(yè)的發(fā)展。雖然近年來隨著鐵路和高速公路的加快建設(shè)，山西旅游業(yè)有所起色，但仍有很多需要提升的空間。大西高鐵的開通營運(yùn)進(jìn)一步優(yōu)化了我省的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使我省旅游交通變得更便捷，這給山西旅游業(yè)加快發(fā)展帶來了重要機(jī)遇。

太原師范學(xué)院管理系講師耿娜娜認(rèn)為，作為首條貫通山西南北的高鐵線路，大西高鐵全線開通后，我省沿線7市24縣(區(qū))將凸顯“同城效應(yīng)”，沿途縣縣設(shè)站也使這條高鐵起到了城際線的作用，一些地方實(shí)現(xiàn)了從旅游“過境地”向旅游目的地的轉(zhuǎn)變，給沿線城鎮(zhèn)帶來豐富的人流、物流，帶動(dòng)餐飲、購物、住宿等行業(yè)的發(fā)展，必將有力促進(jìn)沿線各市縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)及旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

不僅如此，大西高鐵與石太、太中銀、隴海等骨干鐵路緊密銜接，實(shí)現(xiàn)了太原至大同、運(yùn)城“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,太原至西安、鄭州、北京“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的目標(biāo)，大大縮短了山西與全國各區(qū)域間的時(shí)空距離。專家預(yù)測(cè)，未來幾年，我省不僅來自陜西乃至西北的游客會(huì)大幅增加，而且下一步隨著成都到西安高鐵的開通，太原也將成為西南地區(qū)游客的重要客源地，同時(shí)山西游客前往西北、西南地區(qū)也會(huì)更方便。

文博界素有“地上文物看山西、地下文物看陜西”的說法。省社科院旅游經(jīng)濟(jì)研究中心主任李永寵認(rèn)為，歷史文化悠久、旅游資源豐富、人文氣息濃厚，是秦晉兩地的共同特點(diǎn)。晉祠、喬家大院、平遙古城、介休綿山、洪洞大槐樹、鸛雀樓、華山、大雁塔、兵馬俑……放眼大西高鐵所經(jīng)之地，是一條名副其實(shí)的“黃金旅游線”，將散布在兩省的諸多旅游名勝、文物古跡串成了一條珍珠項(xiàng)鏈。

此外，大西高鐵還是一條擁有我國70%以上地質(zhì)地貌特征的高速鐵路。所經(jīng)之地有盆地、山脈、臺(tái)塬、平原，有黃河天險(xiǎn)，有國家級(jí)濕地自然保護(hù)區(qū)，仿佛一個(gè)天然的地質(zhì)地貌博物館。